小綠(lǜ)人(rén)成立于2015年，主營電動出行工具能源分(fēn)發，從使用(yòng)廣泛的(de)電動自行車、電摩托、電三輪切入，通(tōng)過自主研發、生産、運營小綠(lǜ)人(rén)電動自行車智能充電樁、電池充電櫃，構建智能互聯充電網絡，爲城(chéng)市出行能源分(fēn)發提供解決方案。

一直以來(lái)，傳統電動自行車室内充電、樓道充電以及飛(fēi)線充電等五花八門的(de)充電方式，導緻安全事故頻(pín)發，加之電動車生産缺乏統一的(de)消防安全标準，在電動車充電器、充電線和(hé)電瓶周邊部件方面，尤其容易産生安全隐患。

全國現有電動自行車2億多(duō)輛，連接著(zhe)2億多(duō)個(gè)家庭，覆蓋人(rén)口6億多(duō)，充電安全至關重要。據媒體報道，2013年至2017年全國共接報因電動自行車引發的(de)火災1萬餘起，全國因電動自行車火災死亡233人(rén)。頻(pín)繁的(de)群死群傷事故，給政府相關主管部門和(hé)物(wù)業帶來(lái)極大(dà)的(de)安全管理(lǐ)壓力。

爲平衡這(zhè)兩者剛需，小綠(lǜ)人(rén)選擇從這(zhè)個(gè)領域切入創業，以低成本廣泛進入商場(chǎng)、科技園區(qū)、工業園區(qū)、大(dà)學園區(qū)、居民小區(qū)等物(wù)業站點，建立一張基于智能基礎設施的(de)能源分(fēn)發網絡，連接能源網、物(wù)業及上億用(yòng)戶，建立基于固定位置站點的(de)本地化(huà)服務，形成每天過千萬次充電的(de)高(gāo)頻(pín)使用(yòng)場(chǎng)景。

不同于行業内主營電動自行車車輛和(hé)電池租賃的(de)玩家，小綠(lǜ)人(rén)切入的(de)是行業安全痛點，提供更安全、更便捷、更節能的(de)戶外充電解決方案。 

最新消息，電動自行車充電服務運營商小綠(lǜ)人(rén)科技宣布完成億元級人(rén)民币B輪融資，由複星獨家投資。此前，小綠(lǜ)人(rén)科技曾獲得(de)中關村(cūn)、大(dà)河(hé)資本、杭州浙大(dà)友創、杭州浙商績優創投、中關村(cūn)科技園區(qū)海澱園服務中心、中海雙創、中青創投等機構投資。

據了(le)解，本輪投資由複星基礎設施産業發展集團具體實施。複星方面表示，小綠(lǜ)人(rén)圍繞新能源互聯網打造核心能力，形成了(le)以新能源應用(yòng)技術突破創新和(hé)硬件解決方案輸出爲基礎的(de)互聯網化(huà)生産、拓展、運營能力，是行業内爲數不多(duō)的(de)将技術研發、産品生産、落地運營這(zhè)一長(cháng)鏈條打通(tōng)的(de)團隊。戰略投資小綠(lǜ)人(rén)是複星在大(dà)出行領域的(de)重要布局，高(gāo)度契合複星C2M戰略。戶外公共充電設施應當成爲國内城(chéng)市的(de)基礎設施标配，從而爲家庭客戶智造健康、快(kuài)樂(yuè)、富足的(de)幸福生态系統。

小綠(lǜ)人(rén)創始人(rén)蔡笃滿對(duì)投資界表示，本輪融資将主要用(yòng)于三方面：第一，擴大(dà)規模，在重點城(chéng)市加大(dà)充電網絡覆蓋率；第二，增加産品線，圍繞電動自行車車主居住和(hé)工作生活場(chǎng)景，挖掘本地服務商業價值；第三，技術和(hé)産品研發，進一步完善電池自動識别等技術，推出第6代公共戶外充電産品。

行業安全痛點切入 

蔡笃滿介紹，與類似的(de)電動汽車充電網絡比較，電動自行車充電網絡是一個(gè)巨大(dà)的(de)存量市場(chǎng)，不是産業發展驅動，而是安全管理(lǐ)驅動，并且設備造價及安裝成本低、無需專門場(chǎng)地、用(yòng)電容量小等這(zhè)些特點，使得(de)規模迅速擴張成爲可(kě)能，有利于推動公司實現盈利。

用(yòng)戶一年增長(cháng)6倍

在距A+輪融資之後一年多(duō)時(shí)間裏，小綠(lǜ)人(rén)取得(de)逆勢增長(cháng)。

蔡笃滿對(duì)投資界透露，小綠(lǜ)人(rén)業務有良好的(de)現金流，使用(yòng)自有現金流能夠保持持續增長(cháng)，2017、2018連續兩年整體盈利。“融資節奏是主動選擇，并未影(yǐng)響正常業務和(hé)擴張。”

作爲行業内唯一一家将研發、生産、運營全鏈條打通(tōng)并形成閉環的(de)公司，小綠(lǜ)人(rén)被多(duō)個(gè)地方政府選爲市政基礎設施引入。截至目前，小綠(lǜ)人(rén)已在北(běi)京、廣州、深圳、海口等100多(duō)座城(chéng)市開展業務，用(yòng)戶的(de)付費轉化(huà)率高(gāo)達92％，使用(yòng)3次以上用(yòng)戶達到78％，粘性很高(gāo)。

最新數據顯示，一年多(duō)來(lái)，設備規模增長(cháng)3倍，營收增長(cháng)3.5倍，用(yòng)戶增長(cháng)6倍，城(chéng)市拓展到109個(gè)，自營城(chéng)市拓展到16個(gè)，複合增長(cháng)3.5倍。

蔡笃滿坦陳，小綠(lǜ)人(rén)最大(dà)的(de)突破在于運營體系打造和(hé)完善，将基礎技術研發、硬件方案輸出、自主供應鏈生産、互聯網化(huà)落地運營，全業務鏈條系統梳理(lǐ)，深挖護城(chéng)河(hé)。

産業互聯網是“下(xià)半場(chǎng)”

業内曾有人(rén)提出質疑，認爲這(zhè)門生意壁壘不高(gāo)，蔡笃滿卻不這(zhè)麽認爲。“這(zhè)個(gè)領域看似沒有技術壁壘，實則很高(gāo)，規模化(huà)運營的(de)競争者也(yě)幾乎沒有，這(zhè)是一個(gè)全新的(de)賽道。”

他(tā)透露，小綠(lǜ)人(rén)戰略分(fēn)三步走。第一步，鋪設全球最大(dà)的(de)電動出行工具能源分(fēn)發網絡；第二步，基于新能源分(fēn)發網絡的(de)本地服務電商平台；第三步，基于新能源基礎技術和(hé)材料等核心創新突破的(de)新能源互聯網公司，擁有領先的(de)新能源分(fēn)發網絡及革命性新能源産品。

小綠(lǜ)人(rén)并不避諱想成爲全球領先新能源互聯網公司的(de)野心，短期目标則是在全國100萬個(gè)物(wù)業，安裝2000萬+充電模塊，每天爲1500萬+用(yòng)戶提供出行能源。

互聯網一直嘗試定義其下(xià)半場(chǎng)，概念和(hé)賽道叠代間隔越來(lái)越短，負面案例也(yě)加速資本頭部集中化(huà)，資本向頭部行業的(de)頭部企業集中，LP資本向頭部機構集中，更多(duō)投資決策向熟悉的(de)“上半場(chǎng)”項目傾斜。

蔡笃滿坦承，在互聯網創投波瀾壯闊的(de)4年裏，面對(duì)一次次風口的(de)誘惑不是沒有動搖過，内部甚至發生過激烈的(de)争論，最終整個(gè)創始團隊能穩坐(zuò)冷(lěng)闆凳，源于對(duì)新能源互聯網的(de)深刻理(lǐ)解。

他(tā)認爲，産業互聯網才是互聯網真正的(de)下(xià)半場(chǎng)。産業互聯網不是經過改造，加上互聯網的(de)傳統産業，而是以傳統産業業務爲基礎，内生互聯網基因的(de)新産業。新能源互聯網，是最有可(kě)能成爲内生互聯網基因的(de)新産業。